Sorry guys dalam entri sebelumnya malah jadi batas aman piston...
nah kan udah dikasitau cara itung volume mesin motor dalam satria FU
sebenarnya rumus nya sama seperti rumus mencari volume silinder biasa di kelas SMP
cari spek motornya yang diperlukan hanya diameter piston dan panjang stroke
trus rumusnya adalah
(Phi) 3.14 X Diameter piston kuadrat (cm) X Langkah piston (cm) trusss dibagi 4
Jadi misalnya kita itung satria Fu
Diameter = 62 mm (6.2 cm)
Stroke = 48.8 mm (4.88 cm)
6.2 x 6.2 = 38.44
38.44 x 4.88 x 3.14 = 589.023808
589.023808 / 4 = 147.255952
kalau dibulatkan jadi 150 cc
nah bisa bore-up atau stroke-up, terserah sih mau yang mana, dua duanya nambah cc walau nambah cc lebih banyak bore up dan stroke-up menyebabkan batas aman turun, resiko kegagalan juga besar, walaupun begitu keuntungan stroke-up nambah torsi
menurut saya mending boreup aja gak perlu strokeup
Untuk boreup tapi gak mau gede" bisa diitung pake rumus atas dengan diameter diganti lalu experimen lah
misal jika ingin 190 cc
kita coba tambah 5mm jadi 67mm, tambah 5mm sama saja oversize 500 tetapi jika oversize sudah lebih dari 100 biasanya disebut bore-up, bukan oversize lagi
aku gak kasih rumus ya capek ngetik liat atas aja nih tapi aku itungin buat agan" biar gampang
nih list nya untuk satria FU
(catatan:stroke normal)
62mm = 147.3
63mm = 152.0 ( waduh naiknya dikit amet )
64mm = 156.9 ( zzzz )
65mm = 161.9 ( lumayan )
68mm = 177.1 ( sorry capek ngitung )
70mm = 187.7 ( nih udah 190 cc )
74mm = 209.8 (wew ini uda gede untuk harian )
nah satu lagi peringatan jangan asal bore up karena ketebalan liner atau dinding piston berbeda untuk setiap motor dan tebal liner minimal 2mm walau sebenarnya bisa maksa juga tebal 1mm kurang dari itu rawan macet setiap motor beda tebal linernya jadi jangan asal karena saat piston digedein otomatis dinding juga harus lebih besar saran saya jangan boreup lebih dari 70 mm untuk satria Fu karena beresiko gak enak buat harian 200 cc aja jika di tweek lagi udah jabanin ninja
Tidak ada komentar:
Posting Komentar