PWK 28 KTC ini memang benar, settingnya SUSAH!!!, khususnya langsam. Didalam box PWK KTC ini untuk "memudahkan" setting, ada 2 nozzle jet (tempat main jet), 2 jarum skep, dan 2 nozzle (untuk di bagian moncong karbu, tetapi saya tidak pakai, apakah ngaruh? hmm saya kurang tahu juga). Jarum skep sendiri ada 3 label yaitu JJH, JJK, dan JHN dan untuk nozzle jet sama sama berlubang 8 (nyatanya gw gabisa ngerti apa bedanya antara ke3 nozzle jet tsb) hanya berlabel K, T, C... saat ini FU saya memakai pilot jet veezumi 38, main jet veezumi 115 + power/dial jet, Jarum JJH dengan clip di #3, dan nozzle jet label T....
beberapa hari yang lalu saya kesusahan setting langsam. saat di setel langsam, gas seperti nyangkut gamau turun walaupun secara mekanis sudah saya cek semua apakah kabel gas seret, selongsong gas seret, skep macet, atau ada kebocoran di intake.... di intake sendiri saya kurang yakin dengan intake standar, saya kira penyebabnya kemungkinan intake tsb (siapa tahu kan) sehingga pergilah saya ke ciledug untuk hunting intake satria FU 28 merek CLD... yap CLD... kenapa CLD... ya gapapa.... hehe... dapat juga seharga 150 kalau tidak salah..... sampai di rumah gw biarkan mesin dingin, siapin lem paking dll...
Membuka intake standar setengah mati karena baut slek gajelas.... jadi harus getok2... setelah sekian jam akhirnya bisa juga.... lalu install intake CLD pakai baut L5...
Setelah semua terserbut ternyata masih nyangkut saja.... bingung pusing 7 keliling berbagai kombinasi pilot jet, jarum dan posisi klip dicoba.... kemaren coba pakai pilot jet 40, tapi kayak ga enak gt brebet kadang2.... lalu jarum dituker2... sehingga akhirnya kemaren balik pakai pilot jet 38... namun masih lambat turun rpmnya seperti nyangkut... ganti lagi jarum dengan yang JJH klip #3... eh langsung teratasi walau belum langsam belum seting udah turunnya cepet bgt..... lanjutlah saya setting langsam... eh nyangkut lagi... walau tidak separah tadi dan minim banget tapi tetep kerasa ada nyangkutnya.... konklusi saya adalah sebagai berikut
setiap Nozzle jet ada pasangan jarum skep sendiri dan gabisa dituker tuker... untuk karbu ini.... mungkin saya akan mengubah klip k #4 selanjutnya biar gak nyangkut sama sekali
ternyata pengubahan klip ke #4 membawa beberapa kendala, yaitu sedikit brebet di rpm tengah... wah sepertinya emang paling pas klip #3...., atau saya akan bereksperimen dengan kombinasi nozzle jet dan jarum lain?
