Modifikasi satria FU Desember 2016 Luar

Balik lagi bersama saya, FU saya sekarang sudah menginjak 1.5 tahun dan hampir 6600 KM hahahaha..... mau tau apa aja yang udah diubah lagi? oke simak liputan malam ini... eh,,, karena banyak, maka saya bagi jadi 2, ke penampilan dan selanjutnya di sektor performa atau dalam... readyy???

Dimulai dari cover rantai dulu, terbuat dari acrylic dan ada beragam warnanya, dibeli di bukalapak cari ajaa.....

Panel tachometer CUSTOM, yak custom bisa pilih gambar, disini saya pakai hero DOTA2 PA, untuk indikator TOP memakai logo playboy bunny warna pink dan diatasnya ada tulisan Chunkkrink, nick DOTA2 saya. sebenarnya ingin membuat jarum indiglow, namun di jakarta belum ketemu yang bisa kerjain, yang membuat panel custom ini bisa kerjain namun barang harus ada di dia sedangkan dia di solo, bagi yang berminat bisa buat motor apa aja kunjungi IG dia @SPD_SPEEDOMETER murah, lumayan cepat dan sabar.

Lanjut ke aksesoris resmi dari Suzuki, ada garnish garnish bikin sangar, tersedia juga warna chrome namun lebih mahal.

Aksesoris resmi suzuki lagi namun kali ini stiker, stiker berkualitas bagus sekali dan materialnya sama seperti tankpad2 gitu.

Lanjut ke stripping, stripping asli di cabut, ganti biar ga boseeeen. Stripping segala jenis dan bentuk ada, bagi yang berminat kunjungi IG @STRIPING_MOTOR murah dan bagus, striping saya pasang sendiri

Exhaust Hogo silencer berdiameter 60mm, agar suara lebih adem dan bulat saya ganti dengan 70mm, sehingga glasswool lebih tebal, selain itu saringan juga full, tidak setengah seperti hogo, Ujung knalpot saya bor 3mm agar bisa.... 

saya gantungi boneka... Ban depan pindah ke belakang, penampilan sangar ditunjang spidol khusus ban warna putih sedangkan depan memakai ukuran 60/80 merek FDR.

Cover master rem CNC

Visor sipit + skotlet bunglon/chameleon blue

NEXT SEKTOR MESIN DI POST BERIKUTNYA

Update modifikasi Satria FU Maret 2016

   Pagi/ siang/ malam semua.. kali ini saya akan membahas parts satria FU baru yang saya pasang di fu saya sejak entri sebelumnya, yaitu pwk ktc dan filter ktc. lanjut aja langsung ke TKP

   Pertama kita bicara tentang performa dulu... Karburator saya coba setting lagi

     Waktu itu memakai main jet #120 merek veezumi, pilot jet 40 dan jarum jjh klip #3
malah brebet atasnya.. sekarang saya pakai 38/115 klip #2.. putaran angin dapat di 1.25 putaran namun saya bikin kering di 2 putaran.... saya masih mikir mau dinaikan ke 40 PJ nya.. hmm... foto karbu diatas adalah hasil dari pemakaian pertamax plus sebanyak 1tangki.. kotor kan? makanya pake pertamax saja.. cukup kok.. lain cerita jika sudah paking selembaran... pake avgas juga boleh... XD

     Lanjut ke pengapian.. cukup busi Iridium... dengan ujung elektroda yang runcing.. api lebih fokus = pembakaran lebih sempurna... busi iridium ini cukup murah sekitar 45ribu... dan saya tidak berencana mengganti koil maupun CDI... kenapa? karena saya suka bunyi mesin saat nyentuh limiter di 11900 RPM xixixixixi

     FINAL GEAR... standarnya 14/42 dengan perbandingan =3 saya ganti gir depan dengan ukuran 13 merek kagawa seharga 20 ribu saja... saya mencurigai keawetan dari gir depan tersebut.. namun dengan harga 20000 kalau setiap 2000 km ganti saya juga mampu :).. tarikan jossss enak banget.. walau nyentak nya kurang berasa karena kopling masih standar... sehingga dibukalah bak kopling dan diganjal ring master rem sebanyak 2 biji tiap per... ring ini 1 nya dibandrol 2000 rupiah saja jadi siapkan 20000 jika mau beli 10 atau jika mau pakai 3 tiap per juga boleh.. hasilnya gigi 4 ke 5 pun nyentak... pergantian gir depan dengan mata 13 ini tidak terlalu mempengaruhi top speed... saya masih dengan mudah mencapai 130 kmh di gigi 6 @7000-8000 rpm... dan mencapai 130 lebih mudah daripada dulu.. hati pun senang karena tubuh serasa tertarik.... rencananya mau ganti kampas dengan suzuki RGR... kumpulin 250K dulu....

demikian modifikasi performa FU saya.. lanjut ke modifikasi penampilan

Lampu halogen saya rasa kurang terang.. karena saya adalah biker yang responsible dan selalu memakai helm... (padahal supaya ga kelilipan saja)... windshield helm saya agak hitam atau smoke gitu.. jadi kalau malam hari saya agak buta..... makanya saya ganti lampu depan LED merek CR7 6 titik seharga 250K... lumayan terang.. lampu dekat bewarna biru lampu jauh bewarna putih.... pemasangan cukup mengubah arus menjadi DC agar aki tidak TEKOR...

Lampu senja juga ganti merek luminos...

    cerita sedih dimulai ketika saya parkir di jalanan yang miring... ketika saya tinggalkan motor.. jatoh... hiks... alhasil jalu dan handel kopling baret.. spion tomok CNC seharga 200 ribu patah... behel baret, dan footstep kiri bengkok.. SHIT!!!... langsung gw bawa ke tempat variasi motor beli spion CNC baru tetapi merek scarlet... seharga 200 ribu... lalu beli jalu stang merek fastbikes 35ribu... dan juga saya membeli handel kopling dan rem baru karena baret dan sudah pudar... tetapi untuk satria fu kosong.. sehingga saya kanibal memakai punya byson merek Ride it... eh saya lihar, ada setang jepit bagus... sekalian beli juga... 350 ribu merek pro biker.. bawa ke rumah... dengan senjata kunci dan bor saya pasang tuh stang dkk

ini sudah terpasang... namun spion jadi gak fungsi..... ide saya adalah memakai karet jalu stang untuk spion dan tadaaaa 

oiya... karena waktu jatoh yang patah hanya dudukan spionnya.. jadi yang saya pakai ya dudukan spionnya saja.. spion scarlet masih baru disimpan dan dudukan nya saja yang dipakai.... karena dudukan spion tomok terbuat dari plastik.. sedangkan scarlet punya dari besi...

jangan lupa agar memudahkan mengukur.. gunakan jangka sorong... saya beli seharga 75 000 di toko baut... merek tricle brand dengan zero error 0.2 mm

 didepan sendiri.. ada bracket selang rem CNC seharga 80K dan pelindung pala babi dengan harga yang sama...

saat saya ke toko variasi terdapat juga footstep belakang merek DER seharga 130 ribu... langsung pasang... yang ribet saat pasang adalah dudukan baut di breket knalpot... harus bikin bosh....

sebagai finishing touch.. saya mengganti semua baut yang bisa diganti dengan baut L5 stainless. dibeli di toko baut.. total2 buat baut saja sekitar 100K... waow..... untuk monel saya memakai merek monster dan posh... 

Nyetting karburator PWK 28 KTC Satria FU 2015

       PWK 28 KTC ini memang benar, settingnya SUSAH!!!, khususnya langsam. Didalam box PWK KTC ini untuk "memudahkan" setting, ada 2 nozzle jet (tempat main jet), 2 jarum skep, dan 2 nozzle (untuk di bagian moncong karbu, tetapi saya tidak pakai, apakah ngaruh? hmm saya kurang tahu juga). Jarum skep sendiri ada 3 label yaitu JJH, JJK, dan JHN dan untuk nozzle jet sama sama berlubang 8 (nyatanya gw gabisa ngerti apa bedanya antara ke3 nozzle jet tsb) hanya berlabel K, T, C... saat ini FU saya memakai pilot jet veezumi 38, main jet veezumi 115 + power/dial jet, Jarum JJH dengan clip di #3, dan nozzle jet label T.... 
     
       beberapa hari yang lalu saya kesusahan setting langsam. saat di setel langsam, gas seperti nyangkut gamau turun walaupun secara mekanis sudah saya cek semua apakah kabel gas seret, selongsong gas seret, skep macet, atau ada kebocoran di intake.... di intake sendiri saya kurang yakin dengan intake standar, saya kira penyebabnya kemungkinan intake tsb (siapa tahu kan) sehingga pergilah saya ke ciledug untuk hunting intake satria FU 28 merek CLD... yap CLD... kenapa CLD... ya gapapa.... hehe... dapat juga seharga 150 kalau tidak salah..... sampai di rumah gw biarkan mesin dingin, siapin lem paking dll...

       Membuka intake standar setengah mati karena baut slek gajelas.... jadi harus getok2... setelah sekian jam akhirnya bisa juga.... lalu install intake CLD pakai baut L5...

     setelah diinstall.. diperhatikan ada perubahan karakter suara dari mesin maupun knalpot.... suara knalpot lebih berisi.... suara gemercik air juga lebih terdengar beserta gemercik keteng/shim (gajelas kan motor baru dah bunyi, mungkin makenya kasar) 

       Setelah semua terserbut ternyata masih nyangkut saja.... bingung pusing 7 keliling berbagai kombinasi pilot jet, jarum dan posisi klip dicoba.... kemaren coba pakai pilot jet 40, tapi kayak ga enak gt brebet kadang2.... lalu jarum dituker2... sehingga akhirnya kemaren balik pakai pilot jet 38... namun masih lambat turun rpmnya seperti nyangkut... ganti lagi jarum dengan yang JJH klip #3... eh langsung teratasi walau belum langsam belum seting udah turunnya cepet bgt..... lanjutlah saya setting langsam... eh nyangkut lagi... walau tidak separah tadi dan minim banget tapi tetep kerasa ada nyangkutnya.... konklusi saya adalah sebagai berikut

      setiap Nozzle jet ada pasangan jarum skep sendiri dan gabisa dituker tuker... untuk karbu ini.... mungkin saya akan mengubah klip k #4 selanjutnya biar gak nyangkut sama sekali

     ternyata pengubahan klip ke #4 membawa beberapa kendala, yaitu sedikit brebet di rpm tengah... wah sepertinya emang paling pas klip #3...., atau saya akan bereksperimen dengan kombinasi nozzle jet dan jarum lain?

Pemasangan karbu PWK 28 ke satria fu

Pertama siapkan kabel gas baru... kalau dalam kasus ini, saya memakai punya shogun lama.... dengan kode part 58300B20G00N000

dengan ini bisa langsung pakai deh.... eits tapi ku pengen tes dulu jarak mainnya.... jadi... kita pasang kabel ke motor namun karbu masih diluar dulu... nah tips agar mudah memasangnya adalah memasang yang di skep dulu baru di grip gas dan ternyata...

ternyata skep ngangkat... jarak main kurang main...eh... kurang panjang.....waduh bahaya juga nih.... oiya kabel gas shogun ini saya beli di beres suzuki dengan harga 26 ribu... mekanik disana sudah bilang bahwa kabel ini kependekan dan lebih baik potong kabel ori saja... saya sih ogah jadi saya beli jug.... nah sekarang kita akan memanjangkan jarak mainnya

 ternyata susah banget... beda banget sama gas spontan yang pernah kupakai.. gak sekeras ini baja nya...... tetapi akhirnya berhasil... sekitar 1-1.5 cm dikurangi dari kulit baja kabel ini dan hasilnya

menutup dengan sempurna.... plus jarak main sekitar 1-2 mili.... dengan ini kita bisa memasang nya... oiya ternyata didaerah sini gaada yang jual main jet PWK 28.... terpaksa saya harus ke ciledug lagi... haduuuh... di ciledug pun dari 20 toko hanya 3 yang ada... dan 2 nya tidak ada ukuran yang saya mau.... mungkin ini yg orang bilang susah seting.. yaiyalah main jet aja susah carinya.....

namun masalah pilot jet bisa tukar menukar dengan karbu PE

 nah untuk memasang main jet bisa dengan membuka baut dengan kunci 17 di bawah karbu dan langsung memasangnya... namun untuk pilot jet tidak bisa..... harus buka mangkok karbu untuk menggantinya.....

nah bagian instalasi tidak saya foto2 karena repot dan batre low.. gasempet... namun secara keseluruhan adalah membongkar body semua... mencopot box filter... mencopot karbu lama, kabel choke, lalu memasang karbu baru... kendala yang saya alami adalah selang bensin yang kurang panjang.. untung saya ada selang bekas merek KTC yang cukup panjang... lalu pasang filter udara.... sekarang saya memakai putaran udara 0 putaran atau mentok... setting belakangan yang penting masang dl.... kendala lain yang saya alami adalah baut + yang dol di sayap.... aduh ini beres suzuki bekas servis kenceng banget sih ngebautnya... jadi untuk mengakalinya saya bukanya dengan baut di blok kopling dan magnet.... karena baut sayap bagian bawah dekat header knalpot yang dol dan 2 2 nya pula kiri dan kanan..... selain itu saya ada 1 baut yang belum terpasang dan 1 baut yang hilang... dugaan saya ada baut yang ketuker? lho..... sehingga sisa 1 baut tidak bisa dipasang di tempat yang tidak ada baut.... untuk dol sendiri saya bingung.... bagaimana cara atasinya... besok saya rencananya mau ke bengkel....zzzz